Gemi Hayatının Sırlarını Keşfedin: DP Operatörlerinin Rehberi Sizi Bekliyor!
Gecenin zorlukları ve yoğun iş temposu, denizcilerin en büyük düşmanı. DP gemileri üzerinde çalışmak, sıradan bir gemiyle karşılaştırıldığında daha fazla dikkat ve uzmanlık gerektiriyor. Yorgunluk, uykusuz geceler ve sürekli değişen görevler; bunlar, her denizcinin karşılaştığı zorluklar. Bir arkadaşınızın vardiyasını alırken, yorgun bir gülümseme ile onu karşılamak belki de en zor şeylerden biri.
O an, taze kahvenin kokusunun havayı doldurduğu, güne başlamak için bir fırsat gibi görünse de, içinde bulunduğunuz sıkıntıyı hafifletemiyor. Yoğun bir gece geçiren bir DPO olarak, her an tetikte olmalısınız; çünkü DP gemileri, hassas bir denge ve keskin bir dikkat gerektirir. İşin kapsamı ve beklenen durumlar hakkında net bir resme sahip olmamak, sizi daha da tedirgin edebilir. Her an karşılaşabileceğiniz beklenmedik durumlar, işinizi zorlaştırabilir ve görevlerinizi tamamlama konusunda kendinizi yetersiz hissetmenize neden olabilir.
İşte bu noktada, doğru bilgi ve deneyimle donanmak, denizcilerin en büyük müttefiki haline geliyor. DP gemileri hakkında kapsamlı bir kılavuz sunarak, işin kapsamı ve karşılaşabileceğiniz durumlar hakkında sizi bilgilendiriyoruz. Bu makalemiz, DP gemileri üzerindeki görevlerinizi daha iyi anlamanızı sağlarken, sizi bu zorlu yolculukta yalnız bırakmayacak. Yorgun gülümsemelerin yerini kendinize olan güvenle dolu bir ifadeye bırakın. Taze kahvenizi yudumlarken, bu rehberle birlikte, kendinizi daha güçlü ve hazır hissedeceksiniz. Unutmayın, bilgi güçtür; ve bu güç, denizlerdeki zorlukları aşmanıza yardımcı olacaktır.
Vardiya Sistemi
Genel olarak DP vardiyasında dört zabit görevli bulunmaktadır. Sınırsız DP sertifikasına sahip tüm DPO’lar arasından iki kişi Kıdemli DPO olarak belirlenecektir. Çoğu durumda, gemilerin işleyiş biçimlerine bağlı olarak bu durum, İkinci Kaptan ya da Kaptan pozisyonlarına denk gelmektedir. Eğer Junior DPO’lar mevcutsa veya DPO’lar gerekli süreyi tamamlamadıklarından dolayı hâlâ eğitim sürecindeyse, bu kişiler vardiyaya ek olarak dahil edilir.
Bazı gemilerde İkinci Kaptanlık görevine, DP Ekibinde ek bir pozisyon olarak yer verildiğini unutmamak gerekir. Bu bağlamda, İkinci Kaptan, ağırlıklı olarak güverte işlerine odaklanacaktır.
Vardiyalar, aşamalı bir şekilde 12 saatlik vardiya dilimleri şeklinde planlanmıştır. DPO’lar 06:00 ile 18:00 saatleri arasında görev yaparken, Senior DPO’nun çalışma saatleri Öğle ve Geceyarısı olarak değişmektedir. Bu nedenle, son 6 saatte gerçekleşen olayları bilen birinin orada bulunması amacıyla düzenlenmiştir. Ayrıca, vardiya değişikliği, bir olayın tam ortasında gerçekleşmiş olabilir. Bu durum, vardiyayı devralacak olan kişinin, olayın ayrıntılarına girmeden önce hızlı bir şekilde olayı anlamasına olanak tanır.
Heyecan istiyorsanız, doğru yerde değilsiniz. DP istasyonuna geçtiğinizde, unutmayın ki en iyi DP, sorunsuz ve sakin geçen DP’dir!
DP İstasyonunda Geçen Zaman
Vardiyanın teslim alınmasını takiben gerçekleştirilecek ilk görev (elbette kahve hazırlandıktan sonra!). DP kontrol listesini gözden geçirmektir. Bu, tüm ayarlar hakkında bilgi sahibi olmanızı ve sistemlerin eksiksiz ve doğru bir şekilde çalıştığından emin olmanızı sağlar. Ayrıca, devir teslim sürecinde gözden kaçırılmış olabilecek bir durumu tespit etmenize de katkı sağlayacaktır.
DP İstasyonunda geçirilen zaman, bir saat çalışma ve bir saat izin şeklinde ayrılmıştır. DP kontrol masasında olduğunuzda, gemi manevralarını yönetmek ve bu manevraları farklı departmanlarla uyum içinde yürütmekle yükümlüsünüz.
DP İstasyonundan bir saat ayrıldık ne yapıyoruz?
DP İstasyonunda bulunmadığınız durumlarda, evrak sayfaları üzerinde dolaşmak veya hareket etmek, olumsuz bir durum haline gelmekte ve buna ek olarak DPO’nun üstlenmesi gereken diğer sorumluluklarının varlığı, işleri oldukça karmaşık bir hale getirmektedir.
DP İstasyonundan ayrılma saatiniz geldiğinde, bu durum dinlenme zamanı olduğu anlamına gelmez! DP istasyonu görevi dışında, DPO’nun köprüüstü ekibi tarafından üstlenilen diğer tüm görevlere destek sağlaması gerekmektedir. Bu görevler, izinlerin yazılması, yangın algılama sisteminin izlenmesi ve iletişimlerin sağlanması gibi faaliyetleri kapsamaktadır.
Şöyle ki, DP sistemini yönetmekte olmanız, diğer sorumluluklarınızın sona erdiği anlamına gelmemektedir. Haritaların güncellenmesi, emniyet donanımının bakımı ve kontrolü, stabilitenin izlenmesi ve bazı durumlarda balastın pompalanması gibi görevler, bir zabit olarak olağan sorumluluklarınızın ötesinde yerine getirmeniz gereken işler arasında yer almaktadır.
Kaptanın köprüüstüne gelmesi;
Kaptan genellikle yemek saatlerinde köprüüstüne gelir. Böyle bir zaman dilimi öğle yemeği için mevcut değildir. Yemeğinizi yemeniz gerekmektedir. Aynı zamanda, kendinize daha fazla zaman ayırmanıza imkân tanıyan bir Kaptan ile çalışıyor olabilirsiniz; ancak yoğun tempolu bir gemide bu durumun gerçekleşmesi pek mümkün değildir.
Kaptan, zabitlerden birinin başka görevleri olduğunda, genellikle sabah ve öğleden sonra köprüüstüne gelerek güvertedeki sorumluluklarınızı yerine getirmenize olanak sağlar. Fakat gece vardiyasında görevli DPO, aynı şansa sahip olmayabilir ve vardiyasının ardından bu görevleri yerine getirmesi gerekebilir. Bu çalışmanız fazla mesai kapsamına girmemekte olup, alacağınız ücret günlük ücretiniz veya maaşınız kadar olacaktır.
Gün içerisinde, özellikle kahve saatlerinde köprüüstünün kalabalıklaştığını gördüğünüzde şaşırmayınız. Tek yapmanız gereken, kahvenin tazeliğinden emin olmaktır! Sen onların yanına gidemediğin için, onlar senin yanına gelecektir.
Ek görevler,
Bazı gemilerde DPO, aynı zamanda HLO (Helicopter Landing Officer) olarak da görev yapacaktır. Bu durumda, helikopter çağrınızı yaptığında, güverteye çıkmadan önce Kaptan gelip gitmenize onay verecektir. Duruma göre anemometrelerin veya radarların tercih edilmesinden vazgeçilmesi gerekebilir. Böylesi bir durumda etkili iletişim büyük bir önem taşır.
DP Operatörünün devamlı uyanık olması gereken haller,
Köprüüstünde görev yapmak, operasyonun genel durum farkındalığını sağlamak ve vardiyada bulunan herkesin sorumluluklarını yerine getirmesini temin etmekle yükümlüdür. Çevrede bulunan gemiler ve engeller göz önünde bulundurularak, işinizi etkileyebilecek denizaltı yapıları, referans sistemleri, hava koşulları ve gemide eşzamanlı olarak gerçekleştirilen tüm faaliyetlerin titizlikle izlenmesi gerekmektedir. Gemi sistemlerinin bütünlüğü sürekli şekilde gözlemlenmekte olup, bu sayede herhangi bir değişiklik ya da sistem arızası durumunda operatör, doğru bir şekilde müdahale etmek için gerekli bilgiye sahip olacak şekilde hazırlıklı bulunmaktadır.
Kaçış yolları ile şamandıraların veya gemilerin yakınlığı gibi hususlar dikkate alınmalı, planlamalar gerçekleştirilerek gerektiğinde revize edilmelidir. Her şey yolunda ilerliyor görünebilir; ancak rüzgârda ani bir değişim meydana geldiğinde, bu durum geminin plansız bir rotaya doğru yön değiştirmesine yol açabilir. Bu tür hızlı gelişen olayların, gemiye, çevreye veya mürettebatınızın hayatına zarar verme potansiyelini her zaman göz önünde bulundurmanız gerektiğini unutmamalısınız.
Umarım bu makale, Dinamik Konumlandırma Operatörü (DPO) olmayı hedefleyenler ya da konuya ilgi duyan bireyler için, bir DPO’nun tipik bir gün içerisinde gerçekleştirdiği faaliyetlere dair fikir vererek, aynı zamanda yapılması gerekenler konusunda rehberlik edici nitelikte olacaktır.
(60)
