⚓ Importance of Familiarisation and Paying Attention
DP Desk’te Dikkat Dağınıklığı, Vessel Excursion’a Dönüşebilir
Bu gerçek IMCA DP Incident, familiarisation, handover, attention management ve DP desk discipline konularının DP operasyonlarında ne kadar kritik olduğunu gösteriyor. Olay, DP Equipment Class 3 vessel üzerinde drilling operations sırasında yaşanmıştır. Gemi open bus ile çalışıyor, 6 thrusters’ın tamamı ve 6 generators’dan 3’ü online durumdaydı. Çevre koşulları iyiydi: wind 9 knots, DP current 1.5 knots, significant wave height 1.0 metre ve swell 0.5 metre olarak belirtilmiştir.
⸻
🧭 Olayın Arka Planı
DP sisteminde seçili olan position reference systems şunlardı:
✅ 2 x DPS
✅ 1 x HPR
✅ 1 x HAIN
Yani gemi teknik olarak iyi durumda görünüyordu. Ancak olay bize şunu hatırlatıyor:
DP’de sadece ekipmanın online olması yeterli değildir; operator attention, system awareness ve correct mode awareness aynı derecede kritiktir.
⸻
🚨 Ne Oldu?
Saat 09:42’de Senior DPO, DP Operator Station 3 – OS3 üzerinde bütün raw data position reference systems’ın kaybolduğunu fark etti. Daha kritik olan nokta şuydu: DP System üzerinde herhangi bir alarm veya operator warning aktif olmamıştı.
SDPO, OS3 üzerinde aktif referans kalmadığını anlayınca DP OS2’yi devreye aldı. Ardından position reference systems tekrar calibrated oldu ve Auto DP Status yeniden sağlandı. Bu süreçte DP backup sisteminin etkilenmediği doğrulandı.
⸻
🔍 Investigation Findings
Investigation sonucunda olayın anahtarı timeline içinde bulundu.
Crew change saat 07:40’ta yapılmıştı. Olay ise bundan yaklaşık 2 saat sonra meydana geldi. Yeni gelen SDPO, watch almadan önce bridge üzerinde familiarisation yapmış ve written handover notes okumuştu. Saat 09:00’da ilk watch’ına başladı; bu sırada hourly DP checks yapıyor ve paperwork ile familiarisation sürecine devam ediyordu.
Ancak farkında olmadan DP operating mode değiştirilmiş ve DP system stand-by durumuna alınmıştı. Bunun sonucunda reference systems drop etmişti. IMCA’ya göre SDPO, aynı anda birden fazla task tamamlamaya çalışırken dikkati dağıldı ve ayrıca DP desk’ten ayrılarak alakasız başka bir task’a yöneldi; bu da Master’s Standing Orders’dan sapma anlamına geliyordu.
⸻
⚠️ Sonuç
DP system yaklaşık 3 dakika 52 saniye boyunca inactive ve reference systems olmadan kaldı. Bu durum 34 metre vessel excursion ile sonuçlandı.
Bu olayda önemli ders şudur:
🟥 DP system sessiz kalabilir, ama vessel hareket etmeye devam eder.
Alarm yoksa risk yoktur düşüncesi yanlıştır. DPO’nun mode awareness, reference awareness, setpoint monitoring ve vessel movement trend takibi sürekli devam etmelidir.
⸻
🧠 Ana Ders: Familiarisation Sadece Evrak Okumak Değildir
Familiarisation, sadece bridge üzerinde gezmek veya handover notes okumak değildir. Gerçek familiarisation şu soruların net cevabını bilmektir:
✅ Hangi DP Operator Station in charge?
✅ Hangi control mode aktif?
✅ Hangi position references selected?
✅ Hangi sensors valid?
✅ Hangi alarms critical?
✅ Standby mode, Auto DP mode, Joystick mode geçişleri nasıl anlaşılır?
✅ Vessel excursion durumunda secondary warning var mı?
✅ Master’s Standing Orders ne diyor?
✅ DP desk’ten ne zaman ayrılınmaz?
⸻
🛠️ Incident Sonrası Önerilen Çözümler
IMCA conclusion bölümünde, control mode değişiminin fiziksel olarak daha zor ve daha bilinçli bir işlem haline getirilmesi gerektiği belirtilmiştir. Özellikle unintentional activation of Control Modes riskini azaltmak için human error’a karşı ek safeguards önerilmiştir.
Ayrıca well operations sırasında vessel setpoint’ten plan dışı saparsa, operator’ları uyaran ikinci bir sistem önerilmiştir. Yani DP System Control Mode changes sırasında excursion oluşursa operator’a daha net uyarı verecek bir secondary alerting arrangement gerekir.
⸻
✅ Practical Solutions
🟦 1. Control Mode değişimi için additional safeguards
Standby, Auto DP, Joystick veya diğer control modes yanlışlıkla değiştirilememeli. Gerekirse:
- physical guard,
- confirmation step,
- two-step action,
- protected button,
- clear visual indication,
- audible warning
gibi önlemler kullanılmalıdır.
🟧 2. Secondary excursion alert
Sadece DP alarmına güvenilmemeli. Vessel setpoint’ten sapmaya başlarsa özellikle well operations, diving, close proximity operations gibi kritik işlerde ayrıca uyarı sistemi bulunmalıdır.
🟥 3. DP desk discipline
DP desk üzerinde watch tutan kişi aynı anda paperwork, familiarisation, non-related task veya başka dikkat dağıtıcı işlere yönelmemelidir.
🟩 4. Handover sonrası refamiliarisation dikkatli yapılmalı
Yeni gelen veya gemiye/system’e tekrar alışan SDPO için familiarisation süreci önemlidir; ancak bu süreç aktif watch sırasında dikkati dağıtacak şekilde yapılmamalıdır.
🟪 5. Master’s Standing Orders kesin uygulanmalı
DP desk’ten ayrılma, non-related task yapma, mode change veya operator station değişikliği gibi konular standing orders ile net belirlenmeli ve uygulanmalıdır.
⸻
🎯 DPO İçin Sahada Kullanılabilecek Mini Checklist
DP desk’te watch alırken:
✅ OS in charge hangisi?
✅ Auto DP Status aktif mi?
✅ Control mode yanlışlıkla değişmiş olabilir mi?
✅ Selected position references aktif mi?
✅ Raw data ve processed data mantıklı mı?
✅ Vessel setpoint’ten uzaklaşıyor mu?
✅ Alarm yoksa bile trend normal mi?
✅ Hourly checks sırasında attention bölünüyor mu?
✅ Paperwork DP monitoring’i engelliyor mu?
✅ DP desk’ten ayrılmam gerekiyor mu, yoksa relief çağırmalı mıyım?
✅ Master’s Standing Orders’a tamamen uyuyor muyum?
⸻
🌊 Final Safety Message
Familiarisation is not a box-ticking exercise.
DP operations içinde familiarisation, attention ve mode awareness doğrudan station keeping safety ile bağlantılıdır.
Bu incident bize şunu gösteriyor:
⚠️ Alarm yoksa risk yok demek değildir.
⚠️ Senior olmak hata yapmayı engellemez.
⚠️ DP desk’te attention bölünürse vessel excursion başlayabilir.
✅ Önce sistemi tanı.
✅ Sonra watch tut.
✅ Watch sırasında sadece DP’ye odaklan.
⚓ DP Desk’te küçük bir dikkat kaybı, büyük bir vessel excursion’a dönüşebilir.
Hit the Bullseye: 50+ Specialized CPD Quizzes to Ace Your DPO Revalidation Exam
🌊 Ready to Level Up Your Skills? 🌊
(1)
Related posts:
Think Twice, Press Once: How One Wrong Button Can Trigger a DP Incident
Step-by-Step Guide to the Shuttle Tanker Revalidation Process
The Nautical Institute’in Yeni DP Revalidasyon Politikası: Bilgi Güncelliği ve Yetkinlik Odaklı Bir Yaklaşım
Ready to join the DP world? Here is the 8-step success route in NI standards!
