Öncelikle yedekleme operasyonunun amacı, iki tür yedekleme şekli (profesyonel ve ticari/özel), karşılaşılan zorluklar, yedekleyen gemi özellikleri, gerekli ekipmanlar, sertifikalar, yedekleme sırasında yapılması gereken işlemler, yedeklemeye etki eden faktörler, çeki öncesi hazırlıklar ve yedekleme sürecinde dikkat edilmesi gerekenler gibi konular mevcuttur.

İlk olarak konu başlıklarını belirleyelim. Her bir ana başlık için en az birkaç soru sorabiliriz. Örneğin, yedekleme operasyonunun amacı, iki tür yedekleme yöntemi, sertifikalar, SWL’nin anlamı, yedekleme zorlukları, çeki kuvveti, halat kontrolleri, uyulması gereken kurallar (halatın su üstünde kalmaması gibi), ani yüklenmeleri önleme yöntemleri, yedekleme donanımı, hava koşullarının etkisi, kaptanın sorumlulukları vb.

Ayrıca bazı teknik terimler var; Bollard Pull Sertifikası, SWL (Safety Working Load), Min. Breaking Load vs. Bunların açıklamalarını sorabiliriz. Örneğin “SWL neyi ifade eder?” gibi.

Ayrıca bazı sorular şu şekilde olabilir: “Aşağıdakilerden hangisi yedekleme esnasında yedek halatına ani yüklenmeleri önlemek için kullanılan yöntemlerden biridir?”

Ayrıca bazı vurgulu noktalar var. Örneğin, “ASLA yedek halat su üstüne çıkmamalıdır” gibi uyarılar. Bunları anlaşılır hale getirmek için soru sorabiliriz.

Şimdi maddeler halinde önemli noktaları listeleyip, her birinden soru sorarak anlaşılır hale getireceğiz. Örneğin:

1. Yedekleme operasyonu amacı nedir?
2. İki tür yedekleme yöntemi nelerdir?
3. Profesyonel olmayan ekiplerin karşılaştığı zorluklar?
4. Yedekleyen gemide bulunması gereken ekipmanlar?
5. Çeki kuvveti (Bollard Pull) neye göre belirlenir?
6. Yedeklemede kullanılan sertifikalar?
7. SWL’nin açılımı ve anlamı?
8. Yedek halatına ani yüklenmeyi önleme yöntemleri?
9. Hangi durumlarda kaloma verilir?
10. Yedek halatın su üstüne çıkmaması için ne yapılmalı?
11. Römorkör kaptanının yapması gereken hazırlıklar?
12. Çeki esnasında olası sorunlar ve alınacak önlemler?
13. Yedekleme başlangıcında yenilmesi gereken kuvvetler?
14. Yedekleme sırasında teldeki yük dağılımı nasıl olmalı?
15. Gemiler arası mesafenin azalmasının etkisi?
16. Gece yedeklemede dikkat edilmesi gerekenler?
17. Yedekleme donanımında hangi sertifikalar gereklidir?
18. Kopma yükü (Min. Breaking Load) neyi ifade eder?
19. Dalgalı havada halatla ilgili alınacak önlemler?
20. Yedeklemede kullanılan elastik elemanların amacı?

Ayrıca bazı prosedürlerin nedenlerini de sorabiliriz. Örneğin, “Yedek halatı neden su üstüne çıkmamalıdır?” sorusuna “Sürtünme ve aşınmayı önlemek için” gibi bir cevap olabilir.

Şimdi her soruyu teker teker oluşturmaya başlayabiliriz. İlk soruda yedeklemenin amacını sorulabilir. Seçenekler arasında doğru olan “hareketsiz bir gemiyi emniyetli şekilde hareket ettirmek ve uygun konuma ulaştırmak” olmalı.

İkinci soru iki yedekleme yöntemini sorar: Profesyonel firmaların yaptığı ve ticari/özel gemilerin yaptığı.

Üçüncü soru profesyonel olmayan ekiplerin yaşadığı zorluklar: Alışık olmama, eğitim eksikliği, sertifikasızlık vs.

Dördüncü soru, yedekleyen gemide bulunması gereken ekipmanlar: Yedek ırgat, halat, babalar, kancalar vb.

Beşinci soru, Bollard Pull Sertifikası’nın ne ile ilgili olduğunu sorar: Çeki gücü.

Altıncı soru, sertifikalardan hangisi çeki halatı ile ilgili: Towing Line Certificate.

Yedinci soru, SWL’nin anlamı: Emniyetli çalışma yükü.

Sekizinci soru, ani yüklenmeyi önleme yöntemleri: Otomatik ırgat, eğim, elastik eleman.

Dokuzuncu soru, kaloma vermenin nedeni: Ani gerilmeleri önlemek.

Onuncu soru, yedek halatın su üstüne çıkmaması için ne yapılır: İlave ağırlık bağlamak.

On birinci soru, kaptanın hazırlıkları: Seyir planı, hava raporları, ekipman kontrolü.

On ikinci soru, çeki esnasında olası sorunlar: Halat kopması, su sızması.

On üçüncü soru, yedekleme başlangıcında yenilen kuvvetler: Su direnci, pervane direnci, rüzgar direnci.

On dördüncü soru, teldeki yük dağılımı: Eğri oluşturmak için kaloma.

On beşinci soru, gemiler arası mesafe azalırsa ne olur: Halat açısı büyür, kopma riski artar.

On altıncı soru, gece yedeklemede ne yapılmalı: Yedeğin aydınlatılması.

On yedinci soru, zincir sertifikası: Chain Certificate.

On sekizinci soru, Min. Breaking Load: Kopma gerçekleşecek minimum güç.

On dokuzuncu soru, dalgalı havada önlem: Kaloma vermek.

Yirminci soru, elastik elemanların amacı: Şok yüklerini azaltmak.

Yedekleme (Çeki) Operasyonları Çoktan Seçmeli Soruları

1. Yedekleme operasyonunun temel amacı nedir?
A) Gemi mürettebatını eğitmek
B) Hareket kabiliyetini kaybetmiş gemiyi emniyetli yolla istenen konuma ulaştırmak
C) Gemi enkazlarını temizlemek
D) Yakıt tüketimini azaltmak
Doğru Cevap: B

2. Profesyonel yedekleme operasyonlarını ticari yedeklemeden ayıran özellik nedir?
A) Yalnızca gece yapılması
B) Acil müdahaleler için özel eğitimli ekipler ve donanımlı gemiler kullanılması
C) Sadece iç sularda gerçekleştirilmesi
D) Ücret tarifesinin müşteri talebine göre belirlenmesi
Doğru Cevap: B

3. Yedekleyen römorkörün sertifikalı olması gereken ekipmanla ilgili aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?
A) Bolard Pull Sertifikası: Çeki gücü
B) Towing Line Sertifikası: Çeki halatı mukavemeti
C) Chain Sertifikası: Zincir çapı
D) Swivel Sertifikası: Yakıt deposu dayanıklılığı
Doğru Cevap: D

4. “ASLA yedek halat su üstüne çıkmamalıdır” kuralının temel nedeni nedir?
A) Görsel kirlilik yaratması
B) Sürtünme ile aşınma ve kopma riskini artırması
C) Balıkçılık faaliyetlerini engellemesi
D) Sürat kontrolünü zorlaştırması
Doğru Cevap: B

5. Çeki halatına binen ani yükleri azaltmak için hangi yöntem kullanılmaz?
A) Tam otomatik yedekleme ırgatı
B) Halat boyunu minimumda tutma
C) Elastik eleman ekleme
D) Halat üzerinde eğim oluşturma
Doğru Cevap: B

6. Aşağıdakilerden hangisi “SWL” (Safety Working Load) ile eşleştirilir?
A) Minimum kopma yükü
B) Test sırasında uygulanan maksimum güç
C) Emniyetli çalışma yükü
D) Yedekleme hattının toplam uzunluğu
Doğru Cevap: C

7. Yedekleme operasyonunda gece yapılması durumunda ne yapılmalıdır?
A) Yedek gemi karartılmalı
B) Yedek gemi sürekli aydınlatılmalı
C) Sadece projektörler kullanılmalı
D) Römorkörün hızı artırılmalı
Doğru Cevap: B

8. Römorkör kaptanının öncelikli sorumluluğu hangisidir?
A) Yedek geminin mürettebatını kontrol etmek
B) Seyir planı yaparak olası tehlikeleri değerlendirmek
C) Yedek geminin yükünü yeniden istiflemek
D) Yakıt ikmali yapmak
Doğru Cevap: B

9. Kopmanın gerçekleşeceği minimum güç hangi terimle ifade edilir?
A) SWL
B) Prof Load (PL)
C) Min. Breaking Load
D) Towing Capacity
Doğru Cevap: C

10. Yangın sonucu makineleri çalışmayan bir gemi yedeklenirken hangi risk artar?
A) Yükün ağırlığı azalır
B) Yedek halatının dayanıklılığı artar
C) Mürettebatın şokta olması operasyonu zorlaştırır
D) Römorkörün çeki gücü otomatik olarak artar
Doğru Cevap: C

11. Yedekleme esnasında yedek gemide bulunması gereken ekipman aşağıdakilerden hangisidir?
A) Yangın söndürme sistemleri
B) Dalgıç pompaları ve el VHF’leri
C) Yedek yakıt tankı
D) Balast suyu filtreleri
Doğru Cevap: B

12. Uzun çeki operasyonlarında halatın aşınmasını önlemek için ne yapılır?
A) Halat küpeşteye temas eden noktalara gres yağı sürülür
B) Halat periyodik olarak ısıtılır
C) Halat kısa tutulur
D) Halat tamamen suya batırılır
Doğru Cevap: A

13. Yedeklemenin başlaması için aşağıdaki dirençlerden hangisi yenilmelidir?
A) Yedek gemideki mürettebatın direnci
B) Su altı direnci, pervane direnci ve rüzgar direnci
C) Römorkörün motor gücü
D) Yedek geminin yük dağılımı
Doğru Cevap: B

14. “Triangle-Delta Plate Sertifikası” ne ile ilgilidir?
A) Çeki kancası bağlantısı
B) Üçgen bağlantı plakası
C) Halat elastikiyeti
D) Yakıt verimliliği
Doğru Cevap: B

15. Römorkörün çeki operasyonu boyunca su alması durumunda ne yapılmalıdır?
A) Operasyon derhal durdurulur
B) Dalgıç pompaları kullanılır
C) Yedek gemi terk edilir
D) Römorkör hızı artırılır
Doğru Cevap: B

16. Yedeklemede kullanılan elastik elemanların görevi nedir?
A) Halatın görünürlüğünü artırmak
B) Ani şok yüklerini absorbe etmek
C) Halatın su üstünde kalmasını sağlamak
D) Yedek geminin süratini artırmak
Doğru Cevap: B

17. Hangi durumda yedekleme halatı üzerindeki kopartıcı yük artar?
A) Gemiler arası mesafe azaldığında
B) Gemiler arası mesafe arttığında
C) Halat elastik elemanla desteklendiğinde
D) Sakin deniz koşullarında
Doğru Cevap: A

18. Römorkör çeki halatının sertifikasında “Breaking Strength” hangisini belirtir?
A) Halatın çalışma sıcaklığı
B) Halatın kopmaya dayanabileceği minimum yük
C) Halatın esnekliği
D) Halatın uzunluğu
Doğru Cevap: B

19. Yedekleme sırasında halat kullanımında dikkat edilmesi gereken en kritik faktör nedir?
A) Halatın rengi
B) Halatın SWL değeri
C) Halatın üretim tarihi
D) Halatın menşei
Doğru Cevap: B

20. Römorkör kaptanı, yedek gemiyi çekerken hangi aleti acil durumda kullanmak için hazır bulundurmalıdır?
A) Halat kesme motoru
B) Su altı kamerası
C) Radar sinyal arttırıcı
D) Yakıt ölçüm cihazı
Doğru Cevap: A

DPT Offshore Marine

(53)

0

0

Related posts:

Yedekleme (Çeki) Operasyonları Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey! 2.Bölüm Yedekleme (Çeki) Operasyonları Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey! 3.Bölüm Petrol Mühendisi Olarak Staja Başlamak? Face the Elements: Transform Your Career as a Dynamic Positioning Operator!