DP Sertifikası ile Kariyer Yolunda İlk Adımı Atın! 🚀
DP’li bir gemide çalışma koşulları nasıldır? Ülkemizdeki açık deniz gemilerinde yabancı personel bulunuyor mu? Sertifikayı aldıktan sonra iş bulma şansınız nedir ve bu sektörde talep var mı? Gemide DP stajını tamamlarken sertifika alım sürecinde maaş ödeniyor mu? Türkiye piyasasında bir DPO’nun maaşları ne kadar? Zabit kadrosunda görevler nelerdir? bu tür sorular hakkında sizlere bilgi ve deneyimlerimi paylaşmaya çalışacağım.
Her şeyden evvel, Yasin Ufuk EROĞLU kardeşim, bu alandaki hevesiniz ve istekliliğiniz açıkça görülmektedir. Ülkemizde uzun yıllar boyunca bu konuda araştırma faaliyetleri yürütülmekteydi; ancak, 2013 yılında Barbaros Hayreddin Paşa Araştırma Gemisi’nin özellikle petrol ve gaz araştırmalarında kullanılmak üzere envantere katılmasıyla birlikte bu çalışmalar ülkemizde de hız kazanmıştır. Bu ivme giderek hızlanacak ve böylece bu sektörde istihdam da önemli ölçüde artış gösterecektir; bundan emin olabilirsiniz.
Birinci aşamada, güçlü bir istek duyarak kendini bir adım öne çıkarmak, geleceğe yönelik yatırım yapmak ve daha iyi koşullarda, yani çok daha üst düzeyde profesyonel bir ortamda çalışmayı hedeflemek önemli olmakla birlikte, bu ortamın yorucu, stresli olduğunu ve hata yapma riskinin neredeyse hiç bulunmadığını unutmamak gerekir. Ayrıca, bu riskin ve yoğun çalışma ortamının getirilerinin, yabancı firmalarda çalışma fırsatı elde ettiğiniz takdirde, maaş açısından tatmin edici bir düzeyde olduğunu fark edeceksiniz. Eğer bunları göze alarak bu yolda ilerlemeyi arzu ediyorsanız, size DP Temel Eğitim Kursunu almanızı tavsiye ederim. (Nerde ve nasil alacağın linke tıklayın! ve ücreti konusunda bilgi veririm)
Artık sertifikayı aldın, ancak başlangıçta şu zorlukla karşılaşabilirsin: Şu anda firmalar genellikle offshore gemilerinde çalışmak için en az 24 ay deniz hizmeti talep ediyor. Şöyle ki; iş hayatına yeni atılacak arkadaşlar için sektör büyüyor, çalışma alanları genişliyor ve bu açıdan bakıldığında şanslarını her zaman zorlamalarının en doğru yol olduğunu düşünüyorum.
Şans seninleydi, stajını bulmayı başardın. Peki, şimdi nasıl çalışmayı planlıyorsun? Kendi deneyimimden bir örnek vermek gerekirse, Barbaros Hayreddin Paşa’da çalışmaya başlamadan önce DP Basic Induction eğitimi sertifikasını almış bulunuyordum. Aynı zamanda görevime başladığımda İkinci Kaptanlık unvanına da sahiptim. O dönemde gemide Üçüncü ve İkinci Kaptan yabancı uyrukluydu; ben ise stajyer olarak tüm vardiyalarda periyodik katılım sağlayarak altı hafta boyunca gemide eğitim aldım ve gözlemlerde bulundum. Bu süreçte de olağan zabit maaşımı almaya devam ettim. İkinci sefere çıktığımda, yabancı Üçüncü Kaptan gemiden ayrılmış, ben ise Dördüncü Kaptan olarak görevimi sürdürmüştüm. Bu süreçte DP stajını tamamlayarak sertifikamı edinmiş bulunmaktayım. Ticari gemilerle karşılaştırıldığında, zabitlikte daha profesyonel bir çalışma ortamı bulunmaktadır ve herkes kendi görevini yerine getirmektedir. Sismik Araştırma gemilerimizde ise, Dördüncü Kaptan olarak görev yapıyorsanız, günlük çalışma süresi 12 saat olup, vardiyanızı tutmakta ve bu süre içerisinde uygun zaman dilimlerinde emniyet (safety) görevlerinizle ilgilenmektesiniz. Üçüncü Kaptan olarak, Seyir Zabiti görev ve sorumluluklarını yerine getirmekte, bu süreçte SDPO ile birlikte çalışarak DP sistemine olan aşinalığınızı artırmaktasınız ve böylece seyir vardiyası ile DP vardiyasını eş zamanlı olarak yürütmeniz gerekmektedir. Ticari olanlara kıyasla daha rahat olduğunu söyleyebilirim, ancak risk açısından çok daha tehlikelidir.
Türkiye’de yeni gelişmekte olan offshore sektöründe, yetişmiş personel sıkıntısı ciddi bir sorun haline gelmiştir. Bu durum, sektördeki büyümeyi ve gelişmeyi olumsuz etkilemektedir. Ben araştırma gemilerimizde ilk Türk 2. Kaptan olarak görevime başladım ve bundan sonra maaş şartları iyileşirse bu sürecin giderek hızlanacağına, her alanda aktif olacağımıza inanıyorum. Yabancılarla çalışılan bir ortam düşünürsek, ileri düzey İngilizce kaçınılmaz olmaktadır. Bunu da bilerek gelmenizi, kendinizi geliştirmeniz gerekiyorsa geliştirmenizi öneririm. Kendi gemilerimizde Türk personel eksikliği, sadece bireysel değil, tüm sektör için bir kayıptır. Kendi ülkemizin denizlerinde, Türk denizcilerinin yer alması gerekirken, neden hep yabancılara bağımlı kalalım?
Son zamanlarda ülkemizde offshore sektöründe maaşlar hızla kötüleşiyor. Yetenekli çalışanlar, düşük maaşlar nedeniyle yabancı firmalara yönelmek veya işerini bırakmak zorunda kalıyor. Bu durum, hem biz çalışanlar için hem de ülkemiz için büyük bir kayıp anlamına geliyor. Denizcilik alanında özellikle offshore’da yetişmiş personelin yurt dışına gitmesi veya işini bırakması, sektördeki rekabet gücümüzü azaltıyor.
Düşük maaşlar ve belirsiz kariyer yolları, genç zabitlerin hayallerini gerçekleştirmelerini engelliyor. Bir örnekle sondaj gemisinde İkinci Kaptan (SSSL) veya Kaptanlık (OIM) pozisyonlarına ulaşmak, giderek zorlaşıyor. Hedeflerinize ulaşmak için gösterdiğiniz çaba, sadece hayal olarak kalabilir. Bu durumda ne yapacaksınız? Yabancı firmalara yönelmek zorunda mı kalacaksınız? Elbette bizler, Türk denizcileri olarak birincil ve en önemli hedefimiz, ülkemize en iyi şekilde hizmet etmek, denizcilik alanında katkılar sağlamak ve bu süreçte mesleki anlamda kendimizi sürekli geliştirerek daha ileri noktalara taşımaktır.
Ama endişelenmeyin! Sizi bu sıkıntılardan kurtaracak fırsatlar elbette mevcut. Yabancı Offshore firmalarda daha iyi maaş ve kariyer olanakları arayışınıza destek olacak kaynaklar ve uzmanlar ile iletişime geçin. Kendi değerinizin farkına varın ve kariyer hedeflerinize ulaşmak için adım atın. Artık beklemeyin; kariyerinizi şekillendirin ve hayallerinizi gerçeğe dönüştürün!
(200)
