Bu akış şeması, The Nautical Institute (NI) tarafından verilen Dynamic Positioning (DP) sertifikalarının değerlendirme ve sınıflandırma sürecinin son aşamasını göstermektedir. Yani adayın, eğitim ve deniz tecrübesi aşamalarını tamamladıktan sonra hangi tür sertifikayı (Limited veya Unlimited) alacağını belirleyen karar mekanizmasıdır.
https://www.instagram.com/dynpostraining
https://tr.linkedin.com/company/dptoffshore
1. Başlangıç Noktası – Değerlendirme Öncesi Durum
Aday, tüm eğitim aşamalarını (Phase A, C, D) tamamladıktan sonra belgelerini NI’ye gönderir.
NI, adayın toplam DP deniz günlerini (sea time days) ve bu günlerin hangi sınıf gemilerde (DP1, DP2, DP3) geçtiğini inceler.
2. İlk Karar Noktası – 120 DP Deniz Günü Şartı
İlk soru:
- Eğer hayır: Aday UNSUCCESSFUL olarak değerlendirilir.
Bu durumda aday, NI’nin belirlediği şekilde süreci yeniden başlatmak veya eksik deniz günlerini tamamlamak zorundadır.
Yani sertifika verilmez. - Eğer evet: Süreç bir sonraki değerlendirme aşamasına geçer.
Bu adım, DP operatörlüğü için minimum operasyonel deneyim eşiğini temsil eder. 120 gün, adayın sistemle yeterli pratik deneyim kazandığını gösteren kritik bir sınırdır.
3. İkinci Karar Noktası – DP2/3 Gemilerinde 60 Gün Şartı
İkinci soru:
- Eğer hayır: Aday Limited Certificate (Sınırlı Sertifika) alır.
Bu durumda aday, DP1 sınıfı gemilerde veya belirli operasyonlarda görev alabilir, ancak DP2/3 sınıfı gemilerde çalışamaz. - Eğer evet: Süreç üçüncü karar noktasına geçer.
Bu aşama, DP sisteminin karmaşıklığına göre deneyim seviyesini ölçer. DP2 ve DP3 gemileri, çoklu referans sistemleri ve yedekli kontrol sistemleriyle daha ileri düzey operasyonlar yürütür. Bu nedenle bu gemilerdeki deneyim, sınırsız sertifika için zorunludur.
4. Üçüncü Karar Noktası – Son 30 Günün DP2/3 Gemilerinde Olması
Üçüncü soru:
- Eğer hayır: Aday yine Limited Certificate alır.
Çünkü son deneyim dönemi, ileri seviye DP operasyonlarını içermemektedir. - Eğer evet: Aday Unlimited Certificate (Sınırsız Sertifika) almaya hak kazanır.
Bu adım, adayın en güncel ve taze deneyiminin yüksek seviye DP operasyonlarında olduğunu garanti altına alır.
Yani sadece geçmişte değil, en son dönemde de DP2/3 sistemleriyle aktif olarak çalışmış olması gerekir.
5. Limited Sertifikadan Unlimited Sertifikaya Geçiş (Upgrade)
Limited sertifikaya sahip adayların nasıl Unlimited sertifikaya yükselebileceği açıklanmıştır:
- Aday, DP2 veya DP3 sınıfı gemilerde en az 60 DP deniz günü daha tamamlamalıdır.
- Bu süre sonunda, gemi kaptanı tarafından imzalanmış bir Statement of Suitability (Uygunluk Beyanı) sunulmalıdır.
- Ayrıca, çalışılan şirketten onay mektupları (company confirmation letters) alınmalıdır.
- Tüm bu belgeler NI’ye gönderildikten sonra adayın sertifikası Limited’ten Unlimited’a yükseltilir.
Bu mekanizma, sistemin esnekliğini gösterir: Adaylar, zamanla deneyim kazanarak daha yüksek sertifika seviyesine ulaşabilirler.
6. Phase D ile İlgili Not
Phase D aşamasına ilişkin önemli bir not yer alır:
- En az 60 DP deniz günü Phase D’de tamamlanmalıdır.
- En fazla 30 DP deniz günü Phase C’den Phase D’ye aktarılabilir.
- Phase D imzalanmadan önce en az 30 DP deniz günü tamamlanmış olmalıdır.
Bu not, deniz günlerinin hangi aşamada geçerli sayılacağını netleştirir.
Amaç, adayın simülasyon veya önceki deneyimlerle değil, gerçek operasyonel ortamda yeterli süre geçirmesini sağlamaktır.
🔹 “Note for Phase D” Metni (Özetle)
Yani Genel Olarak:
- Phase D’de en az 60 DP deniz günü tamamlanmalıdır.
- Phase C’den en fazla 30 DP deniz günü Phase D’ye aktarılabilir.
- Stability Statement (uygunluk beyanı) imzalanmadan önce en az 30 DP deniz günü tamamlanmış olmalıdır.
Şimdi bunları örneklerle açıklayalım:
Yani, DP (Dynamic Positioning) eğitim sürecinde iki aşama arasında (Induction ve Simulator kursları arasında) denizde geçirilen sürenin 60 günü zorunlu olarak sayılıyor. Eğer bu süre 60 günü geçerse, fazladan geçen süre (ama en fazla 30 gün) toplamda tamamlaman gereken 120 günlük DP deniz zamanı süresine eklenebiliyor.
Örneğin:
- 70 gün deniz zamanı yaptıysan, 60 günü Faz B için sayılır, kalan 10 günü toplam 120 güne eklenir.
- 100 gün yaptıysan, sadece 30 günü eklenir (çünkü maksimum 30 gün sayılabiliyor).
⚓ 1. “A minimum of 60 DP sea time days must be completed in Phase D.”
Anlamı:
Phase D aşamasında, adayın en az 60 DP deniz günü tamamlaması zorunludur.
Bu 60 gün, DP sisteminin aktif olarak kullanıldığı operasyonlarda geçirilmelidir.
Örnek:
Bir aday, DP Simulator Course (Phase C)’yi bitirdikten sonra bir araştırma gemisinde çalışmaya başlıyor.
Bu gemi DP2 sınıfında ve DP sistemi aktif olarak kullanılıyor.
Aday, burada 60 gün boyunca DP operasyonlarına katılıyor.
→ Bu 60 gün, Phase D için geçerli sayılır.
Amaç:
Bu şart, adayın gerçek deniz ortamında, simülasyon dışında, DP sistemini aktif olarak kullanma deneyimi kazanmasını sağlar.
⚓ 2. “A maximum of 30 DP sea time days can be transferred from Phase C to Phase D.”
Anlamı:
Phase C (simülatör eğitimi) sırasında kazanılan en fazla 30 DP deniz günü, Phase D’ye aktarılabilir.
Yani Phase D’deki 60 günün yarısı kadarını simülasyonla telafi edebilirsin, ama fazlasını değil.
Örnek 1:
Bir aday, Phase C sırasında 20 DP günü kazanmışsa, bu 20 gün Phase D’ye aktarılabilir.
→ Phase D’de sadece 40 gün daha denizde çalışması gerekir (toplam 60’a ulaşmak için).
Örnek 2:
Bir aday, Phase C sırasında 40 DP günü kazanmışsa, sadece 30 günü Phase D’ye aktarılabilir.
→ Phase D’de yine en az 30 gün denizde çalışması gerekir.
Amaç:
Bu kural, simülasyonun gerçek deniz deneyiminin yerini tamamen almasını engeller.
Yani sistem, “gerçek operasyon” tecrübesini mutlaka şart koşar.
⚓ 3. “A minimum of 30 DP sea time days must be completed before the Statement of Suitability is signed.”
Anlamı:
Kaptan veya Master tarafından imzalanan Statement of Suitability (Uygunluk Beyanı), adayın DP operatörü olarak yeterli görülmesi anlamına gelir.
Ancak bu belge, aday en az 30 DP deniz günü tamamlamadan imzalanamaz.
Örnek:
Bir aday, Phase D’ye başladıktan sonra 15 gün DP operasyonuna katıldı.
Kaptan, adayın performansını beğendi ama henüz 30 gün dolmadı.
→ Bu durumda kaptan Statement of Suitability belgesini imzalayamaz.
→ Adayın en az 30 gün tamamlaması gerekir.
Amaç:
Bu kural, kaptanın değerlendirmesinin anlamlı olmasını sağlar.
Yani kaptan, adayın DP sistemini yeterince uzun süre kullanmasını gözlemlemeden belgeyi onaylayamaz.
⚓ Bu Üç Kuralın Birlikte Yorumu
Bu üç madde, Phase D’nin gerçek deniz deneyimi üzerine kurulu olduğunu gösterir.
Sistem, simülasyonla kazanılan bilgiyi destekler ama asıl ölçüt, denizde geçirilen aktif DP operasyon süresidir.
Özetle:
| Kural | Ne Anlatıyor | Örnek | |——-|—————|——–| | 1 | Phase D’de en az 60 gün DP operasyonu yapılmalı | 60 gün DP2 gemisinde aktif görev | | 2 | Phase C’den en fazla 30 gün aktarılabilir | 30 gün simülasyon + 30 gün deniz = 60 gün | | 3 | 30 gün dolmadan kaptan belgeyi imzalayamaz | 15 gün sonra imza geçersiz olur |
⚓ Gerçek Hayattan Uygulama Senaryosu
Diyelim ki bir aday, DP operatörü olmak istiyor:
- Phase A: DP Induction Course’u tamamladı.
- Phase C: DP Simulator Course’u bitirdi ve burada 25 DP günü kazandı.
- Phase D: DP2 sınıfı bir araştırma gemisinde 35 gün çalıştı.
Şimdi hesaplayalım:
- Phase C’den 25 gün aktarılabilir.
- Phase D’de 35 gün tamamladı.
→ Toplam 60 DP günü oldu.
Ayrıca kaptan, 35 günün sonunda Statement of Suitability belgesini imzalayabilir (çünkü 30 günü geçti).
Bu durumda aday, Phase D’yi başarıyla tamamlamış olur.
7. Genel Yorum ve Değerlendirme
DP sertifikasyon sürecinin objektif, ölçülebilir ve kademeli bir yapıya sahip olduğunu gösterir.
Her karar noktası, adayın deneyim derinliğini ve operasyonel yeterliliğini ölçer.
- 120 gün şartı, temel deneyim eşiğini belirler.
- DP2/3 gemilerinde 60 gün şartı, ileri seviye sistemlerle çalışma becerisini ölçer.
- Son 30 gün şartı, güncel operasyonel yetkinliği garanti eder.
- Limited → Unlimited geçiş yolu, kariyer gelişimi için açık bir rota sunar.
Bu yapı, DP operatörlüğünü yalnızca teknik bir yeterlilik değil, sürekli gelişim ve güvenlik odaklı bir profesyonellik süreci haline getirir.
Sonuç
DP sertifikasyon sisteminin son derece titiz, adım adım ilerleyen ve güvenlik merkezli bir yapıda olduğunu açıkça ortaya koymaktadır.
Her karar noktası, denizcilik operasyonlarında risk yönetimi, sistem güvenliği ve insan faktörü dengesini korumayı amaçlar.
Bu nedenle, bu istenilenler yalnızca bir değerlendirme aracı değil, aynı zamanda uluslararası denizcilik güvenliği kültürünün bir yansımasıdır.
https://www.instagram.com/dynpostraining
https://tr.linkedin.com/company/dptoffshore
DPT Offshore Marine
(78)
